机油泵的工作原理

机油泵的结构和工作原理 机油泵是由装在泵体和泵盖之间一对高度和泵体腔相等而又互 相啮合的外转子和内转子组成。 外转子与泵体径向间隙一般为0.09～ ￣0.12mm，内外转子啮合间隙为0.07～0.12mm，内外转子与泵盖间隙 0.03～0.075mm.由柱塞、弹簧和螺塞组成机油泵的调(限)压系统，它 的作用是调整机油泵出油口的压力。

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮， 使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转， 从而带动从动齿轮作反方向 的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处。

便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动 齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。 机油泵在内燃机上的应用越来越多。同时，在半导体，太阳能， LCD 等工程领域方面，也起着一定的作用。

据泵阀英才网调查，近 年来，随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝 纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝 机。 内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共轭曲线所组成，因此，内 转子上的齿廓和外转子齿上的齿廓相啮合， 形成若干独立的密封工作 空间，这些密封工作空间的容积随着内外转子的啮合旋转而发生变 化。当内转子由电动机带动绕内转子回转中心作逆时针旋转时，外转 子就绕外转子回转中心随同内转子作同向旋转。

机油泵(Oil Pump) 在润滑系统中， 可迫使机油自油底壳送到引擎 运动件的装置。 机油泵是用来使机油压力升高和确保一定的油量， 向各摩擦表面 强制供油的部件。

内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。齿轮式油 泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到 广泛应用.转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮 泵同样的优点，但结构紧凑，体积小，运转平稳，噪音小。

摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮 合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的相互磨 损小。由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近 145°，吸油和排油时 间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳。

近 年来，随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝 纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝 机。 内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共轭曲线所组成，因此，内 转子上的齿廓和外转子齿上的齿廓相啮合， 形成若干独立的密封工作 空间，这些密封工作空间的容积随着内外转子的啮合旋转而发生变 化。当内转子由电动机带动绕内转子回转中心作逆时针旋转时，外转 子就绕外转子回转中心随同内转子作同向旋转。

当发动机工作时,机油泵的传动齿轮带动主动轴和主动齿 轮以及同主动齿轮啮合的被动齿轮旋转。旋转时，进油腔内产 生真空,吸入润滑油，通过两齿轮的空隙,将润滑油带到出油 腔。润滑油的出油腔内受两齿轮轮齿的挤压产生压力，将润滑 油压送到粗滤器。经粗滤器滤清的润滑油再通过油道，流到各 相互摩擦的运动件表面进行润滑。

机油泵主要零件的检测有以下的几种：

① 泵盖检修 泵盖平面上有轻微的拉毛时,可在平板上磨光; 有明显台阶 时，应测量其平面度公差，当公差超过 0.10mm 时，可在机床上 磨平或车平。

②检查机油泵壳有无裂纹，螺孔是否损坏。

③主、从动齿轮的检修 检修机油泵主、从动齿轮啮合间隙。可用塞尺在互成 120 度处分三点来测量。啮合间隙一般为0.05～0.30mm。测 量时各测量点齿轮啮合间隙相差不得超过 0.10mm。

④机油泵泵油量要求 当机油泵转速为 1800r/min(发动机转速 3600r/min)时， 泵油量不得小于 67.5L/min。

机油泵是可以修的，我们以齿轮式机油泵为例：

1、齿轮端面间隙过大的检修

齿轮端面与泵盖之间的间隙称为齿轮泵的端面间隙。这种间隙的逐渐增大一般是由于齿轮在轴向上与泵盖或泵体的磨损所造成的。检验时可选用直尺和塞尺进行测量。此间隙一般为0.05～0.14mm，极限值为0.15mm。

端面间隙的大小对机油泵的工作指标影响较大。齿轮的端面间隙过大时，可通过减薄泵体与泵盖之间的垫片，使端面间隙恢复到规定技术范围之内。若通过减薄垫片的方法不能使端面间隙恢复到规定的范围内时，可在平台上涂以细研磨膏，再用手研磨泵体的接合面或泵盖的平面。研磨时，用力要均匀，否则两分解面重新组装时会由于不在同一平面上而出现漏气或漏油现象。

2、齿轮啮合间隙过大的修理

机油泵内部齿轮经过长期的互相摩擦，会使齿轮啮合间隙增大。检验时可选用塞尺测量齿轮的啮合间隙，如图8-7(c)所示。检验时，一般选择相邻120°的3个位置进行测量，然后从3个测量数据中求出平均值，这就是齿轮啮合的实际间隙。此间隙一般为0.05～0.25mm，使用限度不允许超过0.28mm。

若齿轮的啮合间隙过大，一般将齿轮反个面继续使用或成对更换新齿轮。

3、齿顶间隙过大的检修

机油泵的泵体内壁与齿轮顶端的间隙称为齿顶间隙，此间隙的增大一般是由于主动轴与衬套或从动齿轮中心孔与从动轴间的间隙增大，导致泵体内壁与齿轮顶端互相摩擦所造成的。此间隙一般为0.05～0.15mm，极限间隙为0.45mm。检验时，可用塞尺进行测量。若测量出的结果超过极限间隙值时，一般应成对更换齿轮或泵体。

机油泵不工作我们首先要检查熄火线是否回位。再检查油泵的凸轮轴是否转动。再就是解体油泵检查调速器拨叉。柱塞卡住一般都表现为飞车。

柴油机在使用中若发现润滑系统供油量不足、机油泵不工作、机油压力过低或运转中听到不正常响声，一般要作以下几方面的检查。

1检查机油管路及接头部位是否有漏油现象。若没有漏油现象，应休憩其他方面的检查。

2检查机油的黏度。

3调整机油压力。若在调整过程中机油压力未能升高，应再检查其他方面。机油压力的调整方法如图8-5所示。

4检查摇臂之间的机油铜管是否断裂。

5检查吸油盘进油粗滤网是否有堵塞现象等。在经一切检查没有发现故障隐患的情况下，再拆下机油泵分解后进行检修。