火花塞积碳怎么清理

在经常低速行驶在拥堵路段的车会出现火花塞积碳，这种情况下火花塞积碳一般伴随着燃烧室内积碳。还有一种是火花塞热值没有配对好。更换火花塞一定要确认是否与原厂火花塞的形状，和热值相温和。

处理方法之一是找一个车少的高速公路，4000转以上持续跑30分钟以上，

让发动机处于充分燃烧状态，用高温烧掉燃烧室内火花塞，活塞和气门上的积碳。

处理方法之二是拆下火花塞，用汽油清洗火花塞电极上的积碳，等充分晾干再装配。

处理方法之三是直接更换同等型号的火花塞

1、积炭会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，终损坏发动机。

2、如果火花塞积炭了，清除不太容易，如果不采用拆洗方法所除下的碳颗粒存在拉缸的隐患，而拆洗方法又存在弄坏电极、绝缘的可能性。所以平时一定要注意保养。

3、定期做保养，保持油路和气路的清洁;定期清洗节气门，清理喷油嘴，清洗进气管燃烧室以及相关油路，建立良好的驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免低转速换档等 。

小编在本文一个实例向大家说明一下关于检查和排除火花塞的故障所导致的游车问题。

一辆大众宝来，启动后发动机运转平稳，数分钟后，发动机开始怠速不稳，发动机转速在500～960r/min之间游动。

1)执行故障诊断仪检测，发现发动机控制单元存储“氧传感器及曲轴箱通风阀故障”故障码，观察前λ调节值为-25%，λ电压在1.25～1.35V之间有微小变化。www.ttkaiche.com

2)清除故障码后发动机运转平稳，λ调节正常。观察发动机运转情况，数分钟后λ调节值由+10%变化到-15%左右，汽车开始出现怠速不稳，发动机转速在500～960r/min之间游动。

3)关闭发动机重新启动，发动机运转平稳，5 min后怠速抖动现象重规。检查火花塞发现电极积炭较多，其中1缸为明显。

4)更换火花塞，执行故障诊断仪检测，发动机正常，故障排除。

如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离目标值，这时发动机控制单元通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合器过浓，氧传感器感知氧含量减少，λ调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，所以发动机怠速在大范围内游动。

我们通常所说的火花塞被击穿，其实并非是火花塞的问题，而是点火线圈的问题，所以，火花塞被击穿不如说成点火线圈被击穿更为恰当。

其实就是一个概念问题，火花塞被击穿的概率微乎其微，而点火线圈被击穿就比较多见了，点火线圈被击穿的故障现象是，发动机抖动严重，动力不足，也是发动机缺缸的主要原因。也就是说点火线圈被击穿，势必造成发动机缺缸。

为什么火花塞被击穿概率几乎为零?

关于火花塞的故障，根本就没有被击穿一说，说到被击穿的可能性，点火线圈可是要比火花塞脆弱的多了。

一般说火花塞击穿更换火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被击穿，如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小等、火花塞绝缘体漏电等，而有的人往往将火花塞的这类故障误以为是火花塞被击穿。

下图列举出一些火花塞的可能故障，以供参考。

我们通常所说的火花塞被击穿，其实并非是火花塞的问题，而是点火线圈的问题，所以，火花塞被击穿不如说成点火线圈被击穿更为恰当。

点火线圈被击穿，除了从发动机的异常抖动、动力性能可以看出来之外，发动机电脑还会跳出故障码，即发动机故障灯亮。

点火线圈被击穿主要有四方面的原因：

1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。

2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞“表面闪烁”的现象，对火花塞也会有一定的伤害，及时紧固即可。

3、用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的热值，一般原厂火花塞热值为5、6、7，如果所更换的火花塞与原厂热值相差较大，势必会影响火花塞及点火线圈的工作的。一般更换火花塞建议与原厂火花塞热值上下落差控制在1之内为宜。

4、发动机太脏或者发动机点火线圈处进水。这类原因还是较少发生的，所以平时也要注意对发动机舱的清洁工作。

性能优良的火花塞可提高车辆动力性能，在保养汽车时，应多关注火花塞的状况。通常情况下，火花塞的使用寿命为1.5万公里，长效火花塞的使用寿命也不超过3万公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。具体的检查方法如下

1、火花塞烧蚀

当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏，电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的状况以及颜色的变化。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积碳过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

2、火花塞上有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。