曲轴拆装

曲轴拆装的具体方法如下：

(1) 将汽缸体倒置在工作台上,旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮(飞轮较重，拆卸时注意安全)。

(2)拆卸正时链轮，首先松开张紧轮，取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。

(3)拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。

(4) 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，取下主轴承盖。注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

(5)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

曲轴飞轮组的装配

①安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁，并涂抹润滑油。

②安装顺序一般与拆卸顺序相反，由内向外进行。

③各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。

④各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。 (5)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为 0. 07~0. 17mm，磨损极限为 0. 25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。

曲轴锻造

曲轴锻造技术：我国汽车行业的发展，增加了对曲轴零件的需求量，也提高了对曲轴零件的要求。为了促进曲轴加工行业的发展，相关技术人员提高了对曲轴锻造技术的研究，以期能够提高曲轴零件的锻造效率与质量，满足我国汽车行业发展的需要。曲轴锻造技术较其他锻造技术的工艺更为复杂，它需要多种较为精细的工序，如，由下料加热、辊锻制坯、压扁，直到预锻、终锻，才是完成曲轴锻造的前期制作，之后还需要对锻造零件进行切边、扭拧、调整精度等处理，终经过校直、去应力、防锈、检验等流程，才能达到曲轴零件的标准，完成锻造。应用曲轴锻造技术时，对锻造设备的要求也较高，随着科技的发展，一些锻造工厂引进计算机实现智能化调控，这对提高锻造效率与质量都是具有较好的推动作用的。

顺便说明一下铸造曲轴和锻造曲轴是不一样的意思，它们的的区别在于首先铸造可以一次成型，锻造需要锻打，后续热处理方式也有区别。优势铸造成性相对容易，锻造成型工艺要复杂，不过近些年的技术发展，大型水压机的出现，自由锻和热模锻的工艺不断完善，可以使锻造成型也比较容易。内部组织看，铸造组织没有锻造组织性能稳定，铸造会有一系列砂眼，疏松，偏析等缺陷;锻造组织能做到均匀，把原材料缺陷组织缺陷消除等等。

同尺寸，形状的铸造和锻造的曲轴在机械性能方面，锻造的因其纤维流线沿零件外形分布，致密度高，不存在砂眼，气孔等铸造缺陷，故其强度高，韧性好，但制造成本高于铸造。