浅谈中国新能源汽车发展现状与前景

浅谈中国新能源汽车发展现状与前景

国内新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，中国提出“节能和 新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

2006年6月，“十一五”的“863”计划节能与新能源汽车重大项目通过论证。其重点任务是推进燃料电池汽车研发和示范运行，实现混合动力汽车规模产业化，拓展纯电动汽车的应用范围，进一步扩大代用燃料 汽车的推广应用;促进节能与新能源汽车产业政策、法规和相关标准的研究与制订，完善相关检测评价能力，形成知识产权保护和投融资服务体系，构建节能与新能源汽车公共服务平台，建立中国节能与新能源汽车产 业联盟;把握交通能源动力系统转型的重大机遇，建立以企业为主体的产学研结合的自主研发创新体系。

2006年12月，由13名成员组成的“十一五”的“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组正式成立。这些专家来自企业、高校和科研单位的比例为6: 3: 4 ,涵盖了节能与新能源汽车整车技术研究开发、 车用动力蓄电池、驱动电动机、燃料电池发动机等关键零部件技术研究方面，以及技术标准和试验测试技术研究应用方面，主要负责落实节能与新能源汽车重大项目的总体集成和技术协调工作。这一构成将有利于对 项目整体技术方向的把握并促进项目实现产学研结合。

与此同时，各地方政府也纷纷加大新能源汽车产业的扶持力度。目前，电动汽车和乙醇燃料都获得了高额补贴。“十五”期间，中国在电动汽车研究方面投入24亿元，“十一五”期间有望增加到50亿元。对于乙 醇燃料，2006年政府直接投向燃料乙醇生产企业的资金就高达20多亿元。

2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年1.6月，中国新能源汽车累计销量366辆，同比净增107.95%。仅仅在2008年6月一个月内就完成100辆的销售。

到2008年年底，国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场。

国内的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、哈飞等汽车企业，纷纷在各大国际车展上频频亮相，展出了自行研发的燃料电池汽车及混合动力汽车，从而在这场新能源的竞争中，取得了不可估量的首发权。

长安的CV9、杰勋混合动力版，奇瑞的A5、东方之子燃料电池动力汽车，海马的H12电动汽车、华普海域甲醇动力轿车和海尚油电混合动力汽车，力帆520 .合动力汽车等，国产新能源汽车如雨后春笋，纷纷崭露 头角。

2009年1月14日国务院常务会议原则通过汽车产业调整振兴规划，决定实施新能源汽车发展战略，重点强调将以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

这一决定将推动中国新能源汽车尽快实现产业化，也将为中国在新能源汽车领域走在世界前列、形成竞争优势奠定基础。

2014北京国际车展20日拉开帷幕，率先发布车高达118辆，刷新历届北京车展。其中，新能源首发车多达79辆，占近七成，成为本届车展大亮点之一。中外车企在本届车展上同台竞技展出新能源汽车新研发成 果，中国品牌车企更是高调宣布其新能源汽车战略，既显现出中外车企未来的发展重点，也表明了中国新能源汽车良好的市场愿景。

在本届北京车展上率先发布的118辆车中，中外车企共率先发布了新能源车79辆，成为本届车展大亮点之一，也展示出中国车企在新能源汽车研发上与跨国车企具有了同台竞技的实力。本届北京车展上率先发布 了5款自主品牌新能源汽车，包括比亚迪唐、纯电腾势、江淮iEV5电动车、帝豪CROSS插电式混合动力概念车和帝豪EC7油电混动车型。比如，比亚迪唐定位是一辆插电式混合动力的SUV，百公里加速只要4.9秒。比亚迪 与戴姆勒公司联手打造的第一款纯电动车DENZA腾势也在本届车展上率先发布，并且今年有望上市销售，该款车已进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。江淮iEV5电动车是国内首款完全正向开发 的小型5座纯电动轿车，计划年内上市，上市后月销售目标为两千台。

在本届车展上，一汽等中国品牌车企高调发布了新能源车发展战略，凸显了它们未来发展的重心和在国内占据新能源汽车市场先机的决心。虽然在北京车展展出的新能源汽车很多还只是概念车，尚未走下展台进 入市场，而且新能源汽车在电池续航能力和充电桩等配套设施建设等方面还不太完善，但是本届车展新能源汽车率先发布规模之大在很大程度上表明，中外车企看好中国新能源汽车的潜在市场。

今年以来，国家和地方层面都明确鼓励和扶持新能源汽车的推广使用。今年的政府工作报告再次明确提出“推广新能源汽车”；今年年初，国务院副总理马凯在深圳、安徽调研新能源汽车产业发展时强调指出， 坚持发展新能源汽车的国家战略不变，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向不变，规划确定的发展目标不变，政府扶持的政策取向不变等 “四个不变”；今年2月，财政部等四部委联合发文 ，放缓新能源汽车补贴标准降幅速度。为了加快推广新能源汽车，多地政府在购车补贴、充电桩建设、新车上牌等方面出台了相关规定。比如，北京公布了《北京市示范应用新能源小客车生产及产品目录》，共纳入6 家企业和7款产品；上海市也已发布了7批共10款新能源示范车型。纳入目录的车型，不但可以享受国家和地方的双重补贴，还可在摇号、上牌等方面享受优惠，如北京专门预留了指标用于新能源汽车摇号，上海则可 免费享有沪牌。

基础设施方面，多地政府明确表明要加快充电设施的布局。比如，北京今年将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊。国家电网方面也明确表示，允许社会资本投资建设充换电设施。